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    重庆“快速充电”将改动公交格式

    时刻: 2013-04-04 来历: 不知道 关键词: 快速充电 公交 阅览次数:

    中心提示:从6辆 新能源客车 开展到666辆,重庆公交花了多久? 2年。 从666辆到2000辆,重庆公交还要花多久? 也是2年。 用四年时刻,使本市7800辆公交车中的1/4完结新能源化,是重庆公交集团现在的重点工作。但重庆 公交 集团副总经理向勇一起也以为,要到达这一方针,...

    从6辆新能源客车开展到666辆,重庆公交花了多久?

    2年。

    从666辆到2000辆,重庆公交还要花多久?

    也是2年。

    用四年时刻,使本市7800辆公交车中的1/4完结新能源化,是重庆公交集团现在的重点工作。但重庆公交集团副总经理向勇一起也以为,要到达这一方针,至少还要战胜几个限制要素,其使命和方针,更并非能一蹴即至。

    “前慢后快”

    假如要总结重庆市的新能源车运转形式,那么能够用“前慢后快”来描述。

    据了解,重庆真实下决心开展新能源客车,是从2011年开端的。这与北京、上海、合肥、武汉等其他第一批试点城市比较,落后了不少。但是,其特别的运营形式,则让这个起步晚的城市成为了焦点。

    2011年4月,第一批6辆恒通纯电动客车上线运转,因其不走寻常路的快速充电运营形式,当年就引起全职业重视。

    “重庆是第一批入围国家十城千辆演示方案的城市之一,但最开端的时分,重庆公交的活跃性是不太高的。重庆地处川东,天然气丰厚,并且政府对天然气的支撑力度比较大,对公交集团有必定的财政补贴,气源价格比较优惠,因而,新能源公交对重庆的吸引力并不大。”向勇坦言。

    在对上海、广州、深圳、武汉等其他试点城市做了深化调查之后,包含向勇等人在内的重庆公交集团高层普遍以为,纯电动客车的技能路途还不太老练,假如重庆要推广十城千辆方案,就有必要不走寻常路,找到合适自己路途的新能源车形式。“传统纯电动公交开展有几个限制要素,一是充电时刻太长,二是置办本钱太高,三是后续保护本钱高,修理办理难度大,大都磷酸铁锂电池充到2000次左右就报废了,换电池的本钱十分高。”

    在这段时刻内,重庆公交集团“偶遇”前来重庆洽谈项目的微宏动力系统公司,并对微宏研制的十分钟快速充电技能

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